Вагонный лист является документом, используемым при выгрузке, сортировке груза, контейнеров, при выдаче груза, для учета погрузки, выгрузки грузов и заполнения натурного листа поезда. На каждый погруженный вагон железнодорожной станцией составляется вагонный лист:.

Как заполнить инструкцию по отправке вагона

Как заполнить инструкцию по отправке вагона

Данные о ремонтах вагона 6. Контроль технического состояния вагонов 7. Запрос в службу технической поддержки 1. Веб-приложение служит для постановки подвижного состава на выбранный вид слежения, настройки видов получения информации, запросов на предоставление справочно-статистической информации и управления данными своего профиля.

Начало работы с системой 2. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - задайте свой вопрос онлайн-консультанту. Это быстро и бесплатно! N 10Ц". Маршрутизация перевозок грузов является одной из форм организации вагонопотоков в поезда, способствует сокращению сроков, повышению надежности и ритмичности доставки грузов, ускорению оборота вагонов, уменьшению объема их переработки на станциях, экономии материальных средств, созданию условий обеспечения сохранности грузов при перевозках.

Настоящая инструкция регламентирует: - порядок разработки технологии маршрутных перевозок; - организацию погрузки, формирования и продвижения маршрутов; - порядок оформления перевозочных документов и информационное сопровождение перевозок грузов маршрутами; - порядок контроля, учета и анализа маршрутных перевозок. Маршруты классифицируются по условиям организации; назначениям и порядку расстановки включаемых в них вагонов; условиям и полигонам обращения; принадлежности подвижного состава.

По условиям организации маршруты с мест погрузки, организуемые с участием грузоотправителей на основе заявок на перевозку грузов, подразделяются на: отправительские маршруты, полностью сформированные на железнодорожном пути необщего пользования грузоотправителем либо владельцем железнодорожного пути необщего пользования на основании договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов, либо на путях общего пользования железнодорожной станции по договору между грузоотправителем и перевозчиком.

По назначениям включаемых вагонов маршруты подразделяются на: прямые маршруты - на одну железнодорожную станцию назначения в адрес одного или нескольких грузополучателей грузовые вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе отдельной группой ; маршруты в распыление - маршруты назначением на определенные перевозчиком в том числе по просьбе грузоотправителей, грузополучателей по согласованию с владельцем инфраструктуры пункты станции распыления маршрутов, где производится заадресовка вагонов указание станции назначения и грузополучателя до станции выгрузки в адрес конкретных грузополучателей; маршруты назначением на станцию расформирования при оформлении перевозочных документов до конечной станции станции выгрузки груза с расформированием такого поезда на попутной технической станции по плану формирования поездов, либо назначением на станции одного участка выгрузки с подборкой вагонов группами по станциям назначения.

По условиям обращения выделяются: кольцевые маршруты с постоянными составами, которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию, участок, узел под повторную погрузку; технологические маршруты, которые обращаются по установленным ниткам графика между предприятиями - отправителями и получателями с технологическими процессами основного производства, требующими регулярной ритмичной доставки грузов; отдельно выделяются сложные кольцевые маршруты, курсирующие по определенной перевозчиком технологической схеме, предусматривающей обратную загрузку вагонов на станциях, лежащих в пределах порожнего рейса состава, определенного перевозчиком в случае нахождения вагонов в управлении перевозчика либо оператором владельцем подвижного состава.

Схемы курсирования внутридорожных кольцевых маршрутов для перевозки грузов между разными станциями одной железной дороги устанавливаются по согласованию с начальником Региональной дирекции управления движением, а междудорожных - по согласованию с начальником Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД".

По полигонам обращения маршруты подразделяются на: межгосударственные маршруты, следующие от станций отправления погрузки или формирования до станций назначения выгрузки или распыления по железным дорогам двух и более государств железнодорожных администраций ; сетевые маршруты, следующие в пределах двух и более железных дорог России; внутридорожные маршруты, следующие в пределах одной железной дороги.

По расстановке включаемых вагонов маршруты подразделяются на: групповые маршруты с подборкой вагонов по станциям, участкам или получателям; одногруппные маршруты без указанной подборки. Разработка технологии маршрутных перевозок производится в соответствии с главой 3.

Вес и длина маршрутов устанавливается для: - внутридорожных назначений - начальником региональной дирекции управления движением; - внутригосударственных назначений - начальником Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД"; - межгосударственных назначений - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту по согласованию с причастными железнодорожными администрациями.

Увеличение установленного веса отправительского маршрута к норме в порядке его регулирования допускается не более чем допуск превышения критического веса поезда 30 тонн.

Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и длины отправительского маршрута не более чем на 90 тонн либо на 1 физический вагон. При наличии на направлениях следования маршрутов станций изменения веса поезда пунктов перелома в сторону уменьшения, маршруты организуются из ядра основная часть маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до станции назначения , соответствующего наименьшей весовой норме или длине поездов на этом направлении, и прицепной группы вагонов, следующей в составе маршрута до станции перелома веса под выгрузку или в расформирование.

Вес и длина ядра маршрутов устанавливаются тем же порядком, как и для маршрутов в целом. Не допускается расформирование ядра маршрута в пути следования при изменении веса или длины его состава на станциях перелома весовых норм. Установленные нормы веса и длины маршрутов и их ядра для конкретных назначений объявляются грузоотправителям и независимым перевозчикам региональными дирекциями управления движением в виде выписок из плана организации формирования маршрутов.

Параллельные нормы веса и длины маршрутов повышенные или пониженные по сравнению с унифицированными нормами графика движения поездов могут устанавливаться для обеспечения сохранного пропуска маршрутов на всем пути следования, для выполнения сроков доставки грузов на короткие расстояния, а также для обеспечения кратности состава поезда по массе груза нетто либо числу контейнеро-мест и др.

Параллельные нормы веса и длины устанавливаются на основе технико-экономических расчетов по оценке их коммерческой эффективности в соответствии с Инструктивными указаниями по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденными Маршруты, для которых установлены параллельные нормы веса и длины, пропускаются через пункты их перелома без изменения состава. Пополнение маршрутов до весовой нормы, установленной графиком движения отправительских маршрутов и сквозных поездов в пунктах перелома веса или длины, а также при отцепке вагонов с коммерческими и техническими неисправностями, производится вагонами в соответствии с назначением поездов, а при отсутствии таких вагонов - вагонами по плану формирования поездов, установленному для данной станции.

При отцепке вагонов с техническими и коммерческими неисправностями в случае отсутствия на станции вагонов, соответствующих назначению сквозного поезда или отправительского маршрута, поезд отправляется: до трех вагонов - без пополнения и не учитывается в числе неполновесных неполносоставных ; более трех вагонов - с пополнением по плану формирования станции, отцепившей вагоны, с последующей отцепкой за время стоянки поезда по графику без расформирования состава и без смены индекса поезда.

При пополнении составов отправительских маршрутов необходимо учитывать соблюдение сроков доставки грузов. Отправительские маршруты из собственных арендованных порожних вагонов со станции выгрузки формируются длиной состава, прибывшего при соблюдении установленного веса в груженом состоянии, независимо от номеров вагонов. При предъявлении к перевозке порожних собственных арендованных вагонов, прибывших с грузами повагонными или групповыми отправками, а также после отстоя собственных арендованных вагонов на станционных путях по договору прямой отправительский маршрут формируется длиной состава в соответствии с графиком движения поездов или длиной, объявленной ОАО "РЖД".

Перевозка отправительскими маршрутами скоропортящихся грузов и животных на направлениях, установленных ОАО "РЖД", осуществляется весом и длиной, предусмотренной графиком движения для ускоренных грузовых поездов. Порядок подачи вагонов под погрузку и выгрузку отправительских маршрутов, их формирования до установленного веса или длины, возврата вагонов после погрузки выгрузки и общее непрерывное технологическое время на погрузку выгрузку отправительских маршрутов или групп вагонов ступенчатых маршрутов устанавливаются: - в Единых технологических процессах работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания далее - ЕТП - в случае, когда работа железнодорожной станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования осуществляется на основе ЕТП; - в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов, а также в договорах на формирование отправительских маршрутов на путях общего пользования в случаях просьбы грузоотправителя по их формированию.

При невозможности формирования маршрутов на железнодорожном пути необщего пользования установленных норм веса и длины ограничение по фронту погрузки и др. Порядок объединения указанных групп в маршруты устанавливается начальником Региональной дирекции управления движением. При погрузке отправительских маршрутов частями в договорах и ЕТП, кроме того, должно быть определено число частей и количество вагонов в них, а также технологическое время на погрузку каждой части маршрута.

При этом общее непрерывное технологическое время погрузки маршрута исчисляется с момента подачи первой части до окончания погрузки и сдачи последней части маршрута перевозчику. ЕТП должен также содержать порядок организации маневровой работы. Формирование ступенчатых маршрутов из вагонов, предъявленных несколькими грузоотправителями на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к одной станции или к группе станций, объединенных для организации маршрутов, регламентируется технологическими процессами, предусматривающими порядок работы станций и предприятий-грузоотправителей по обеспечению погрузки, формирования и отправления ступенчатых маршрутов, а также технологические нормы времени на погрузку с учетом организации маневровой и местной работы.

Такой же порядок применяется в случае организации маршрутов одним грузоотправителем с нескольких станций отправления. Возможность приема грузополучателем маршрутов установленного веса и длины в адрес одного грузополучателя согласовывает грузоотправитель. План организации формирования отправительских и ступенчатых маршрутов ежегодно разрабатывается Региональными дирекциями управления движением и утверждается Центральной дирекцией управления движением - филиалом ОАО "РЖД" как составная часть плана формирования грузовых поездов.

План организации формирования маршрутов содержит: План погрузки грузов отправления порожних вагонов отправительскими и ступенчатыми маршрутами.

В план включены разделы: отправительские сетевые маршруты, ступенчатые сетевые маршруты, отправительские внутридорожные маршруты, ступенчатые внутридорожные маршруты. Каждый раздел содержит подразделы: на одну станцию назначения и в распыление расформирование.

План содержит информацию о станциях отправления, станциях назначения, отправителях, о месте формирования маршрутов на путях общего или необщего пользования , родах груза порожнего подвижного состава , количестве и принадлежности вагонов, количестве маршрутов в месяц, весе и длине составов, междорожных и межгосударственных пунктах перехода, станциях перелома веса и длины составов, дальности следования, общем весе маршрутизированных вагонов тонн брутто.

Сравнительная ведомость размеров погрузки грузов предусмотренных планом организации маршрутов. Содержит показатели задания ОАО "РЖД" по сумме месяцев, выполнения задания и разработанного плана организации маршрутов с разделением на отправительские и ступенчатые маршруты общий объем погрузки в вагонах в месяц, объем маршрутизированной погрузки, уровень маршрутизации по родам грузов и по Региональной дирекции управления движением в целом.

Ведомость распределения маршрутизированных вагонов по поясам дальности. Ведомость составляется по родам грузов и по Региональной дирекции управления движением в целом. В ней перечислены показатели по маршрутам, организуемым на одну станцию выгрузки и в распыление количество маршрутизированных вагонов в месяц и удельный вес от маршрутной погрузки , которые объединены в пояса дальности: до км, от до км, от до км, свыше км.

Ведомость расчета эффективности маршрутов. Содержит информацию о станциях отправления, станциях назначения, родах грузов порожних вагонов , количестве вагонов в месяц, экономии времени и денежных средств на станциях и участках погрузки и выгрузки, на попутных технических станциях и участках, расчет обшей экономии времени, денежных средств и количества станций, освобожденных от переработки.

План формирования отправительских и ступенчатых маршрутов по станциям Региональной дирекции управления движением. Сетевые показатели плана формирования отправительских маршрутов по Региональным дирекциям управления движением и сети в целом, включая количество маршрутов в месяц, количество вагонов в месяц, средний состав маршрута, общий объем маршрутной погрузки в тоннах брутто, средний вес маршрутного поезда, маршруто-километры, среднюю дальность следования маршрутов, вагоно-километры, среднюю дальность следования вагонов в маршрутах, общую экономию вагоно-часов и денежных средств, экономию на один вагон, общее число вагоно-станций и среднее число станций, освобожденных от переработки.

План организации формирования маршрутов должен: - предусматривать наиболее эффективные маршрутные назначения и порядок организации маршрутов, а также их пропуск по экономически целесообразным направлениям с учетом веса и длины составов; - охватывать устойчивые маршрутные корреспонденции 5 и более вагонов в среднем в сутки ; - обеспечивать соответствие плану формирования грузовых поездов на технических станциях, включая назначения групп вагонов в составе маршрутов в распыление расформирование , а также порядок пополнения маршрутов на станциях перелома норм веса и длины в сторону увеличения.

Назначения маршрутов включают в план их организации формирования на основе технико-экономического сопоставления перевозки в маршрутах и в поездах по плану формирования, а также разных маршрутных назначений между собой.

При этом необходимо: - в первую очередь планировать отправительские маршруты на одну станцию назначения; -при недостаточном вагонопотоке для организации маршрутов в один пункт назначения планировать отправительские маршруты на станции расформирования с учетом максимального следования их без переработки; - из оставшегося вагонопотока, не охваченного отправительскими маршрутами, планировать и организовывать ступенчатые маршруты из вагонов, предъявленных разными грузоотправителями.

Эффективность маршрутов оценивается порядком, установленным Инструктивными указаниями по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденными Указанные показатели рассчитываются для станций погрузки формирования маршрутов, Региональных дирекций управления движением и сети в целом. Порядок разработки плана организации формирования отправительских и ступенчатых маршрутов.

План организации формирования маршрутов разрабатывается один раз в год на период действия плана формирования поездов.

Первоначальный проект плана отправительской и ступенчатой маршрутизации составляется Региональными дирекциями управления движением по форме, установленной разделом 3. При этом по каждому назначению определяется эффективность организации маршрутов. ЦД - филиал ОАО "РЖД" рассматривает представленные Региональными дирекциями управления движением проекты планов организации маршрутов и определяет целесообразность каждого маршрутного назначения.

В план формирования включаются экономически эффективные и другие маршруты, необходимость формирования которых вызывается условиями работы железных дорог и промышленных предприятий. Эти маршруты указываются в книгах "Плана формирования грузовых поездов" каждой Региональной дирекции управления движением. На основании данного перечня маршрутов ЦД - филиал ОАО "РЖД" исключает маршрутизированные струи из потоков, рассматриваемых при составлении плана формирования поездов на технических станциях.

Одновременно определяется порядок пополнения тех маршрутов, для которых сохраняется перелом веса, и составляется перечень переломов веса и длины формируемых маршрутов. Эти перечни используются Региональными дирекциями управления движением для установления порядка формирования маршрутов через пункты перелома, а также оформления перевозочных документов.

В плане формирования отправительских маршрутов устанавливаются назначения вагонов, которыми должны пополняться маршруты на станциях перелома веса. Региональные дирекции управления движением, территориальные центры фирменного транспортного обслуживания, станции обязаны оказывать необходимую помощь грузоотправителям в подготовке заявок на перевозку грузов маршрутами, а также в организации и формировании маршрутов в полном соответствии с настоящей Инструкцией, планом формирования поездов и порядком направления вагонопотоков.

Для этого грузоотправители обеспечиваются выписками из плана формирования поездов, плана организации маршрутов, данными об установленных весовых нормах и длине составов маршрутов и ядра маршрутов. Специализированные нитки для технологических маршрутов в графике движения поездов должны: - базироваться на устойчивых корреспонденциях массовых грузов; - обеспечивать согласованную и ритмичную работу предприятий- грузоотправителей и грузополучателей, станций и участков железных дорог, морских и речных портов; - предусматривать минимальный разрыв времени между окончанием подготовки маршрутов к отправлению и их отправлением со станций.

Грузоотправители, наряду с заявкой на перевозку грузов представляют заявку на перевозку грузов маршрутами в трех экземплярах по форме, установленной Правилами перевозки грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте см.

Представление и рассмотрение перевозчиком заявок грузоотправителя на перевозку грузов осуществляются в порядке, установленном статьей 11 Федерального закона от 10 января г. При этом проверяется соответствие предъявленных к перевозке объемов грузов установленным нормам веса или длины маршрута. Один экземпляр принятой заявки на перевозку грузов маршрутами направляется грузоотправителю, второй экземпляр - начальнику станции отправления, а третий экземпляр остается в территориальном центре фирменного транспортного обслуживания ТЦФТО.

Представленные грузоотправителями заявки на перевозку грузов маршрутами ТЦФТО передают в региональные дирекции управления движением. Региональные дирекции управления движением проверяют технико-экономическую эффективность маршрутов, соответствие предъявленных к перевозке объемов грузов установленным нормам веса и длины маршрутов, исключают из заявок маршруты, не соответствующие установленным нормативам и не обеспечивающие съема переработки вагонопотока, сообщают результаты рассмотрения в ТЦФТО для информирования грузоотправителей.

В целях обеспечения формирования маршрутов с мест погрузки, дающих наибольшую эффективность, в Центральной дирекции управления движением - филиале ОАО "РЖД" при составлении месячных планов маршрутизации устанавливают размеры отправительской маршрутизации по Региональным дирекциям управления движением и в целом по сети и производят корректировку плана формирования маршрутов.

Назначения маршрутов в распыление расформирование , мощность струй которых значительно в полтора-два раза и более увеличивается, вновь проверяют с целью выделения из них более дальних назначений.

Для назначений маршрутов под выгрузку или в распыление расформирование , вагонопотоки которых уменьшаются, также производят новый расчет целесообразности их сохранения или объединения с другими назначениями. Для новых корреспонденции вагонопотоков эффективность выделения маршрутов рассчитывают полностью.

На основе принятых перевозчиком заявок на перевозку грузов, указанных в них дат подачи вагонов и принадлежности подвижного состава, заявок на перевозку грузов маршрутами и действующего плана организации формирования отправительских и ступенчатых маршрутов Региональная дирекция управления движением разрабатывает календарный план погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами приложения 2 и 3 к настоящей Инструкции. Календарные планы погрузки маршрутов разрабатывают на месяц и корректируют по декадам с учетом вновь поступивших заявок грузоотправителей, а также изменений, внесенных по инициативе грузоотправителей в ранее поданные заявки.

Утвержденный календарный план объявляют станциям погрузки маршрутов и грузоотправителям не позднее чем за три дня до наступления планового периода.

При оперативном планировании поездной и грузовой работы в Региональных дирекциях управления движением календарный план погрузки маршрутов служит информационной основой для обеспечения вагонами запланированных к погрузке маршрутов. Начальник диспетчерского центра управления перевозками Региональной дирекции управления движением разрабатывает на предстоящие сутки план-задание на погрузку грузов маршрутами и сдачу маршрутов по стыковым пунктам.

В суточном плане поездной и грузовой работы по районам управления устанавливают порядок и сроки обеспечения станций погрузки вагонами, вывоза груженых маршрутов, а также порядок объединения групп вагонов после их погрузки в ступенчатые маршруты. Региональные дирекции управления движением обеспечивают своевременную подготовку и первоочередную подачу под погрузку маршрутов вагонов принадлежности, указанной в заявке на перевозку грузов, а грузоотправители - их погрузку с преимуществом перед немаршрутной погрузкой.

Подача вагонов под погрузку маршрутов на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется с учетом использования вагонов из-под выгрузки на этих путях.

Грузоотправитель может заменять вагоны, поданные под погрузку маршрутов, другими вагонами соответствующего рода и принадлежности, находящимися у него под погрузкой или выгрузкой, за исключением вагонов от составов кольцевых маршрутов и вертушек. Станционные маневровые диспетчеры и дежурные по станциям погрузки формирования маршрутов обязаны принять меры к тому, чтобы составы маршрутов были полновесными полносоставными , сформированными в соответствии с ПТЭ, планом формирования грузовых поездов и требованиями настоящей Инструкции.

При этом технологические маршруты должны быть подготовлены к отправлению на установленные для них специализированные нитки графика движения поездов, остальные маршруты - на нитки графика движения, установленные в откорректированном по 3 - 6 - часовым периодам сменном плане поездной работы, 3. При организации ступенчатого маршрута с нескольких станций поездной диспетчер в соответствии с заданием сменно-суточного плана обязан объявить станциям погрузки график подвода порожних вагонов и обеспечить своевременную уборку и продвижение по участку погруженных групп вагонов до станции формирования объединения ступенчатого маршрута.

Если ступенчатый маршрут грузится на разных диспетчерских участках, согласование работы по организации маршрута обеспечивает дорожный диспетчер по району управления.

Інструкція для заповнення вагонних листів

Заполнение накладной грузоотправителем 2. В графе "Скорость" указывается, какой категорией скорости должна осуществляться перевозка груза грузовой или большой. Критерии определения категорий скорости перевозок грузов устанавливаются МПС России. В случае, если перевозка груза допускается только большой скоростью, грузоотправитель должен указать именно эту скорость.

При перевозке грузов с помощью железной дороги должен быть оформлен необходимый пакет документов, который сопровождает груз с момента отправления до получения его адресатом. Транспортная железнодорожная накладная является документом, который идентифицирует груз и содержит следующие сведения:.

Данные о ремонтах вагона 6. Контроль технического состояния вагонов 7. Запрос в службу технической поддержки 1. Веб-приложение служит для постановки подвижного состава на выбранный вид слежения, настройки видов получения информации, запросов на предоставление справочно-статистической информации и управления данными своего профиля.

Как Заполнить Инструкцию по Отправке Вагона

Шаг 4. Получение результата. Шаг 1. Для постановки на слежения вагонов или контейнеров необходимо ввести в систему хотя бы одну группу. Как хищения учитываются недостачи грузов, установленные по сравнению с документами и выявленные при: а срыве пломб пломбы , следах повреждения и подделке пломб; б проломах стен, пола, крыши вагона или контейнера, решеток вентиляционного люка, люковых решеток у крытых вагонов, через которые могло быть совершено хищение; в следах насильственного повреждения и вскрытия тары грузовых мест; г проломах стен, пола, крыши склада, через которые могло быть совершено хищение, вскрытии замков или срыве пломб складских помещений; д наличии признаков хищения груза, перевозимого на открытом подвижном составе выемки, нарушения тары, предохранительной маркировки и т. Грузовой 4-осный вагон рефрижераторной секции В верхней левой части вагонного листа в разделе "Сведения о вагоне" указываются данные о количестве осей и грузоподъемности вагона в тоннах. Наименование станции указывается строчным штемпелем.

Инструкция по заполнению вагонных листов

Вагонный лист составляется также на недействующие локомотивы и пассажирские вагоны, электро- и дизель-поезда, машины и механизмы на рельсовом ходу, перевозимые как "груз на своих осях", а также на порожние вагоны, оформленные полными перевозочными документами, на вагоны, оформленные досылочными дорожными ведомостями. При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении вагонный лист составляется: станцией погрузки - при перевозке груза на экспорт; пограничной станцией - при перевозке груза из "третьих" стран; станцией оформления досылочной дорожной ведомости - при ее оформлении. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении вагонный лист составляется: станцией погрузки - при приеме груза к перевозке от грузоотправителей; станцией первой перевалки - при приеме груза к перевозке железной дорогой с водного морского, речного транспорта; станцией первой перевалки - при перевозке груза транзитом по железной дороге. Вагонные листы форм ГУ а, б, в, г заполняются разборчиво от руки чернилами или шариковой ручкой, или на пишущей машинке, или на ПЭВМ.

Вагонный лист составляется также на недействующие локомотивы и пассажирские вагоны, электро- и дизель-поезда, машины и механизмы на рельсовом ходу, перевозимые как "груз на своих осях", а также на порожние вагоны, оформленные полными перевозочными документами, на вагоны, оформленные досылочными дорожными ведомостями. При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении вагонный лист составляется: станцией погрузки - при перевозке груза на экспорт; пограничной станцией - при перевозке груза из "третьих" стран; станцией оформления досылочной дорожной ведомости - при ее оформлении.

Для постановки на слежения вагонов или контейнеров необходимо ввести в систему хотя бы одну группу. На изображениях показана последовательность действия с комментариями, затем заполнить и сохранить параметры слежения. Для отслеживания перемещения перевозочных средств в автоматическом режиме по заданному расписанию необходимо заполнить и сохранить параметры на вкладке "Слежение". Каждый запрос в системе проходит по меньшей мере 3 стадии: "в очереди", "обрабатывается", "обработан" "готов".

Оформление электронного билета производится за 45 суток до отправления поезда во внутригосударственном сообщении по территории России и международном сообщении со странами — участниками СНГ, Эстонской Республикой, Латвийской Республикой, Литовской Республикой; за 60 суток — в международном сообщении в дальнем зарубежье по глобальным ценам. Дату отправления так же можно выбрать кликнув по одной из дат из календаря. При не выборе даты отправления, за значение берется дата на текущий момент.

Задать свой вопрос можно в форме ниже, в окошке онлайн-консультанта справа, внизу экрана или позвонив по номерам (круглосуточно и без выходных): Санитарные нормы для мясного магазина.

Фонд должен быть независимым. На странице каждого из центров госуслуг можно ознакомиться с загруженностью офиса и выбрать оптимальное время посещения. На анализ можно сдать кровь из вены, соскоб со слизистой оболочки внутренней стороны щеки, волосы, либо ногти. Кто может быть свидетелем. Суть дела была такова.

Подскажите в какой срок банк обязан выдать закладную после полного погашения ипотеки. Составить заявление можно в свободной форме, обязательно указав в нем факт совершения покупки и состояние изделия: как, когда и какой форме проявился его дефект. За совершение административных правонарушений могут устанавливаться и применяться следующие административные наказания (ст. При этом прямые затраты на сырье материалы рассчитываются как сумма их остатка на складе на начало учетного периода и чистой покупки (валовая покупка за вычетом возвратов и скидок) в учетном периоде за вычетом их остатка на конец учетного периода.

Социальные аспекты эффективности производства в полной мере не могут быть выражены количественно. Часть положений договора, относящиеся к недвижимому имуществу, заимствуются из закона о договоре аренды, но положения, касающиеся оплаты пользования, в договоре безвозмездного пользования не применяются.

Когда же преступник дошел до причинения легкого вреда здоровью, а его побуждения были хулиганскими или связанными с националистическими взглядами, разжиганием религиозной или межрасовой розни, то указанные меры увеличиваются.

На каждый погруженный вагон железнодорожной станцией (далее - станцией) формы ГУб (ГУб ВЦ) - на маршрутную или групповую отправку; После.

Для ответа на данный вопрос следует внимательно ознакомиться с содержанием ст. На протяжении зарядки напряжение остается неизменным, а величина тока постоянно снижается. Размер единовременного пособия определен в ст.

Рудневка 19 Выхино Новокосино 10:00-19:30 Доп. Направить письменное заявление - это гораздо более быстрый способ добиться действий.

Причем это может происходить в одном из нескольких форматов: Во втором случае владелец сертификата расходует не всю сумму субсидии, а лишь ее часть. Исковое заявление неимущественного характера. Основная масса работы приходится на летнее время, поэтому часто специалисты берут на заказ разработку только масштабного проекта, тем самым сконцентрировавшись на его результате. Рынок недвижимости широк даже в маленьких городах, и нет ничего невозможного в том, чтобы новая квартира соответствовала нескольким важным для вас параметрам.

Большая часть положений закона вступила в силу уже с начала 2017 года. Обязанностей много, но работа неутомительная. Многие последствия могут коснуться так же безопасности Ваших близких. Расчет размера субсидии - обязанность органа социальной защиты, который в отдельном порядке рассматривает каждую индивидуальную ситуацию.

Но, если женщина хочет еще немного поработать, то она просто не представляет документы работодателю. Это стало возможным с 29.

В случае проигрыша в сектор вернется часть уцелевших боевых единиц, с клеймом поражения и без ресурсов. Удачи в оформлении документов. Вакуум является идеальным диэлектриком, поэтому электрический ток в вакууме возможен только при наличии свободных носителей в виде электронов или ионов, которые генерируются за счёт термо- или фотоэмиссии, или иными методами. Также очертим круг претендентов на получение и документов для оформления.

Алименты выплачиваю регулярно, есть некая задолженность (неустойка и т. Понятно, что все эти программы, акции и бонусы относятся преимущественно к отечественному автопрому, чтобы простимулировать граждан на его приобретение. Обратитесь к продавцу, предъявив требования в устной форме. В последнем случае, несмотря на правоту водителя, к нему будет применена гражданско-правовая ответственность. Водить автомобиль самостоятельно можно с 18 летлибо в сопровождении инструктора начиная с 16 лет (во время обучения).

Однако приступать к шумным этапам можно только с 9 часов. Наибольшую сложность представляет расчет при увольнении за прогул, т. Тема: Выставление счета без договора.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Краткая инструкция по работе с книгой ЕКМТ для Белоруской транспортной компании
Бесплатная юридическая консультация по телефонам:
+7 (499) 653-60-72 Доб. 355 (Москва и обл.)
+7 (812) 426-14-07 Доб. 525 (Санкт-Петербург и обл.)

Внимание! Так как нормы законов всё время меняются и обновляются, информация в данной статье могла устареть. Вы можете позвонить нам по телефонам выше.

Также, для решения Вашей индивидуальной проблемы или вопроса воспользуйтесь следующей формой и заполните её - наши эксперты проконсультируют Вас совершенно бесплатно. Ждём Ваших обращений!